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Eine detaillierte Analyse zeigt die realen Gefahren der Ablenkung durch den Fahrer

Die Gefahren, während der Fahrt abgelenkt zu werden, wurden von Forschern quantifiziert, die feststellten, dass neu lizenzierte Jugendliche am ehesten in einen Unfall oder Beinaheunfall verwickelt waren, weil sie beispielsweise am Steuer SMS gaben.

Unter Verwendung von Daten von Black-Box-Telematikgeräten und Videokameras, die in Autos installiert sind, analysierte eine der Studien 42 neu lizenzierte jugendliche Fahrer während ihrer ersten 18 Monate unabhängigen Fahrens ab 16 Jahren.

Eine zweite Studie lieferte eine ähnliche Analyse der Fahrleistungen, diesmal von erfahrenen Lizenzinhabern - 43 Frauen und 66 Männer mit durchschnittlich 20 Jahren Autofahren.

Ablenkungen waren für die neuen Fahrer höchst riskant. Unter den Anfängern waren alle folgenden "Aufgaben, die dem Fahren sekundär sind", mit größerer Wahrscheinlichkeit zu einem Crash oder Beinahe-Crash führen:

  • Ein Handy wählen
  • Nach einem Handy greifen
  • SMS
  • Nach einem anderen Objekt als einem Handy greifen
  • Betrachten eines Objekts am Straßenrand, beispielsweise eines Fahrzeugs bei einem früheren Unfall
  • Essen.

Insgesamt sagen die Forscher in allen Altersgruppen, dass Augen in etwa 10% der Fälle von der Straße genommen werden, mit größeren Gefahren für die Unerfahrenen.

"Alles, was den Blick eines Fahrers von der Straße lässt, kann gefährlich sein", sagt Co-Autor der Studie, Bruce Simons-Morton, EdD, von den US National Institutes of Health.

Simons-Morton, ebenfalls vom Eunice Kennedy Shriver National Institute für Kindergesundheit und menschliche Entwicklung, fährt fort:

"Aber unsere Studie zeigt, dass diese ablenkenden Praktiken besonders gefährlich für Fahranfänger sind, die kein sicheres Sicherheitsurteil am Steuer entwickelt haben."

Black-Box-Daten zu Fahrleistungen und Vorfällen


Anfänger-Teen-Fahrer waren eher in einen Unfall oder Beinahe-Miss beteiligt, wenn sie durch ihr Telefon oder Essen abgelenkt wurden, zeigt die Studie.

Die "Datenerfassungssysteme", die in den Fahrzeugen installiert waren, umfassten Kameras, Sensoren und einen Computer mit entfernbarer Festplatte. Die vollständigen Methoden und Ergebnisse der Forschung wurden veröffentlicht in Das New England Journal der Medizin.

Die Sensoren im Fahrzeug enthalten:

  • Beschleunigungsmesser
  • GPS-Einheit mit Spuraufzeichnung
  • Giersensor
  • Front Radar
  • Spurpositionsüberwachung.

Diese lieferten Daten über neben anderen Variablen Beschleunigung, plötzliches Bremsen oder Ausbrechen und Driften von einer Spur. Die Daten wurden zusammen mit Videoaufnahmen aufgezeichnet, wenn die Autos mehr als 5 Meilen pro Stunde zurücklegten.

Analysiert man die Unfalldaten und die Häufigkeit von Ablenkungen durch den Fahrer, zeigten die Ergebnisse, um wie viel Prozent junge Fahranfänger eher an einem Unfall oder Beinaheunfall beteiligt waren:

  • Achtmal das Risiko beim Wählen
  • Sieben bis acht Mal, wenn man nach einem Telefon oder einem anderen Gegenstand greift
  • Fast viermal beim SMS, und
  • Dreimal häufiger bei einem Vorfall beim Essen.

Das Fahren unterliegt wissenschaftlichen Studienmethoden und Analysen

Die Studienüberwachung fand zwischen 12 und 18 Monaten statt, und wann immer es zu einem Unfall oder Beinaheunfall kam, standen den Forschern Daten zur Verfügung, um zu sehen, ob die Fahrer eine ablenkende Aktivität hatten.

Die Forscher haben ihre Studie und die Analyse der Ergebnisse wissenschaftlich gestaltet. Sie verglichen Unfalldaten mit zufällig ausgewählten Steuerdaten - 6-Sekunden-Segmenten, die normale tägliche Fahrbedingungen darstellten. Abstürze, die keinen Fehler des überwachten Fahrers verursachten, wurden ausgeschlossen.

Die Analyse verglich, wie oft ablenkende Aktivitäten stattfanden, wenn ein Unfall oder ein Beinahe-Fehlschlag gegen die Häufigkeit dieser Unfälle während der Segmente des ereignislosen Fahrens auftrat.

Die Forscher konnten sehen, wann Fahrer "geredet, gewählt oder nach einem Handy griffen, nach einem anderen Gegenstand im Auto griffen, die Temperatur des Autos oder die Radiosteuerung einstellten, aßen, tranken, einen Unfall oder etwas anderes außerhalb des Autos ansahen oder einen Spiegel, einen Sicherheitsgurt oder ein Fenster im Auto eingestellt haben. "

Die Definition eines Crashs war "jeder physische Kontakt zwischen dem Fahrzeug und einem anderen Objekt, bei dem der Fahrer schuld war oder teilweise einen Fehler hatte".

Ein Beinahe-Unfall war "jeder Umstand, der ein physikalisches Manöver letzten Endes erforderte, das die physischen Begrenzungen des Fahrzeugs in Frage stellte, um einen Unfall zu vermeiden, für den der Fahrer ein Verschulden oder ein Verschulden hatte."

Simons-Morton sagt:

"Da neue Technologien in zunehmendem Maße in Autos verfügbar sind, ist es wichtig, dass Fahrer nicht gezwungen werden, jeden eingehenden Anruf oder Text zu beantworten.

Für die Sicherheit der jungen Fahrer können Eltern diese Angewohnheit modellieren, wenn sie am Steuer sitzen, und ihre Kinder wissen lassen, dass sie warten sollten, bis das Fahrzeug angehalten wird, bevor sie einen Anruf entgegennehmen - selbst wenn es von Mama oder Papa kommt.

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