Benutzer des öffentlichen Verkehrs haben gesündere Gewichte als Menschen, die zur Arbeit fahren.

Es sollte keine Überraschung sein, dass eine neue Studie herausgefunden hat, dass aktive Methoden des Pendelns zur Arbeit - Gehen und Radfahren - mit niedrigeren Körpergewichten und Körperfettzusammensetzungen verbunden sind als diejenigen, die fahren. Die fraglichen Untersuchungen haben jedoch ergeben, dass diese gesundheitlichen Vorteile auch von Personen genutzt werden, die mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit fahren.
In den USA pendeln 86% der Arbeitnehmer über private motorisierte Verkehrsmittel wie Auto, LKW oder Van zur Arbeit. Nur etwa 8% nutzen aktive oder öffentliche Verkehrsträger.

Die Forschung wurde von einem britischen Team der Londoner Schule für Hygiene und Tropenmedizin und dem University College London durchgeführt, die darauf abzielten, starke klinische Beweise zu finden, die aktives Pendeln mit objektiven Maßen für Fettleibigkeit verbinden.

Frühere Studien haben die gesundheitlichen Vorteile von körperlicher Aktivität und verbundenem aktiven Pendeln mit einem geringeren Risiko von Fettleibigkeit gezeigt. Es ist bekannt, dass die Selbstberichterstattung bei Erwachsenen zu Verzerrungen neigt, und dies war eine Einschränkung der bisherigen Forschung, die die Autoren vermeiden wollten.

Die Studie, veröffentlicht am thebmj.com, analysierte den Body Mass Index (BMI) und den Körperfettanteil seiner Teilnehmer. Beide Messungen sind bekannte Marker für Fettleibigkeit.

Die Ergebnisse der Studie könnten erhebliche Auswirkungen auf die Verkehrs- und Gesundheitspolitik haben, insbesondere in den USA, wo nach Angaben des US Census Bureau 86% der Arbeitnehmer mit privaten motorisierten Verkehrsmitteln wie Pkw, Lkw oder Transportern pendeln.

Adipositas ist ein bedeutendes Problem in den USA, wo mehr als ein Drittel aller Erwachsenen übergewichtig sind. Viele der Haupttodesursachen, einschließlich Herzerkrankungen, sind mit Fettleibigkeit verbunden, und die medizinischen Kosten von Menschen mit Fettleibigkeit sind Berichten zufolge um 1.429 Dollar höher als bei normalem Gewicht.

Analysieren der täglichen Fahrt

Die Forscher analysierten Daten von Understanding Society, der britischen Haushaltslangzeitstudie: eine große und national repräsentative Datenquelle. Sie untersuchten insgesamt 7.534 BMI-Messungen und 7.424 Prozent Körperfettmessungen von Männern und Frauen.

Von diesen Teilnehmern wurden folgende Prozentsätze in Bezug auf Methoden des Pendelns zur Arbeit berichtet:

• Privater Transport: 76% Männer, 72% Frauen
• Öffentlicher Verkehr: 10% Männer, 11% Frauen
• Wandern oder Radfahren: 14% Männer, 17% Frauen.

Die Forscher fanden heraus, dass hinsichtlich des BMI und des Körperfettanteils sowohl die Teilnehmer, die aktiv pendelten, als auch jene, die öffentliche Verkehrsmittel nutzten, signifikant gesünder waren als diejenigen, die privat zur Arbeit reisten.

Männer, die mit öffentlichen oder aktiven Verkehrsmitteln pendeln, hatten im Durchschnitt einen BMI-Wert von 1 Punkt niedriger als Männer, die den privaten Transport nutzten - ein Gewichtsunterschied von etwa einem halben Stein (7 lb). Bei den Frauen betrug der BMI-Unterschied 0,7 Punkte, was einem Gewichtsunterschied von 2,5 kg entspricht.

Der Unterschied zwischen den Personen, die über den Individualverkehr pendeln, und den Personen, die aktiv oder öffentlich pendeln, war sowohl in der Größe als auch in der Bedeutung für das prozentuale Körperfett ähnlich. Diese Verbände waren auch nicht betroffen, als die Forscher ihre Befunde so bereinigten, dass sie andere Faktoren wie Alter, vorbestehende Erkrankungen und körperliche Aktivität am Arbeitsplatz berücksichtigten.

Diese Unterschiede sind "größer als die, die in den meisten individuell fokussierten Diäten und Maßnahmen zur körperlichen Aktivität beobachtet wurden, um Übergewicht und Fettleibigkeit zu verhindern", berichten die Autoren.

Ein Weg zu guter Gesundheit

Die Studie verwendete eine zuverlässige Datenquelle, die ihre Ergebnisse objektiv gemessen hat. Es ist jedoch begrenzt durch die grundlegende Messung der Ernährung der Teilnehmer und die restriktive Art der Optionen für die Berichterstattung über den Transport. Mixed-Mode-Reisen wurden nicht erfasst, da die Teilnehmer gebeten wurden, nur ihre Hauptmethode des Pendelns zu melden. Schließlich ist die Studie beobachtend und definiert keine Kausalität.

In einem begleitenden Editorial vermuten Forscher vom Imperial College London im Vereinigten Königreich, dass "dieser Nutzen wahrscheinlich entstehen wird, weil die Benutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln im Allgemeinen das Gehen und gelegentliche Radfahren zum Transport von Zugangspunkten oder Kreuzungen mit sich bringt und damit die körperliche Aktivität erhöht."

Trotzdem möchten sie darauf hinweisen, dass der Weg zur Arbeit eine großartige Gelegenheit ist, die körperliche Aktivität zu erhöhen und die körperliche Gesundheit zu verbessern. Bedauerlicherweise korrelieren die gestiegenen Pkw-Raten seit Mitte des 20. Jahrhunderts mit einem stetigen Rückgang des aktiven Pendelns in den meisten Regionen der Welt.

Die Autoren erkennen an, dass weitere Längsschnittuntersuchungen erforderlich sind, um die Kausalität zu bestätigen, aber im Moment raten sie, dass "die Nutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln und Laufen und Radfahren auf dem Weg von und zur Arbeit als Teil von Strategien zur Verringerung der Fettleibigkeit und Fettleibigkeit betrachtet werden sollte verwandte Gesundheitsbedingungen. "

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