Link beobachtet zwischen Taillenumfang und Lärmbelästigung

Verkehrslärm erhöht das Risiko von zentraler Fettleibigkeit, schlägt eine schwedische Studie vor, die über 5.000 Männer und Frauen befragte und Informationen über Dezibel der Exposition und Marker der Fettleibigkeit sammelte.
Kann Umweltstress Ihre Taille beeinflussen?

Das Leben in der Nähe einer stark befahrenen Straße, der Eisenbahn oder unter Fluglärm war mit größeren Taillengrößen und Taillen-zu-Hüften-Verhältnissen verbunden, und es gab ein kumulatives Risiko für die Exposition gegenüber allen drei Lärmfaktoren in der Studie Arbeits- und Umweltmedizin, eine Zeitschrift von Das BMJ.

Die Forscher bewerteten, wie viel Umgebungslärmbelastung durch Straßenverkehr, Züge und Flugzeuge von 5.075 Menschen in fünf Vorstädten und ländlichen Gebieten in der Umgebung von Stockholm erfahren wurde - mit offiziellen Maßnahmen, die mit der Situation der Befragten seit 1999 zusammenhingen.

Während der Assessments zwischen 2002 und 2006 beantworteten die Befragten im Alter von 43 bis 66 Jahren Fragen zu Lebensstil, Gesundheitszustand, psychischer Belastung, Schlaflosigkeit und Stress in ihren Jobs.

Die Teilnehmer unterzogen sich auch einer medizinischen Untersuchung, die Messungen des zentralen Körperfetts mit Hilfe des Taillenumfangs und der Hüftgröße umfasste. Die Gesamtlevel der Adipositas wurden auch anhand des Body Mass Index (BMI) gemessen.

• Es gab eine Zunahme der Taillengröße von 0,21 cm (0,08 Inch) für jede Zunahme der Lärmexposition um 5 dB über 45 dB (das Geräusch wurde unterhalb dieser Schwelle als harmlos betrachtet). Dies war ein statistisch signifikanter Trend für Frauen, aber nicht für Männer
• Eine stärkere Assoziation der Männer wurde mit dem Verhältnis von Taille zu Hüfte gefunden, das insgesamt um 0,16 für jede Zunahme der Straßenverkehrslärmbelastung um 5 dB stieg
• Jede der drei Geräuschquellen korrelierte mit einer größeren Taillengröße, aber die Verbindung war am stärksten für Fluglärm
• Lediglich der Straßenverkehr und der Fluglärm wurden mit dem Verhältnis von Taille zu Hüfte im Zusammenhang mit der zentralen Fettleibigkeit in Verbindung gebracht.

Das Verhältnis der Chancen, Menschen mit einer großen Taillenweite zu finden, bei denen, die nur einer der drei Lärmquellen ausgesetzt waren, lag bei 1,25. Diese Odds Ratio erhöhte sich für Personen, die allen drei Lärmquellen ausgesetzt waren, auf eine Odds Ratio von 1,95.

Etwas mehr als die Hälfte aller Teilnehmer (2.726 oder 54%) war einer Verkehrslärmquelle über 45 dB, 15% (740) zu zwei Quellen und 2% (90) zu allen drei Quellen ausgesetzt.

Die Ergebnisse wurden nicht von sozioökonomischen Faktoren, Lebensstil oder Exposition gegenüber der Luftverschmutzung durch den lokalen Straßenverkehr beeinflusst. Aber das Alter war ein einflussreicher Faktor mit Assoziationen zwischen zentraler Fettleibigkeit und Straßenverkehrslärm, die nur für Menschen unter 60 Jahren auftraten.

Lärmbelastungen können durch Hormonwirkungen mit zentralen Fettdepots in Verbindung gebracht werden

Die Studie wurde nicht darauf ausgelegt, eine Ursache-Wirkungs-Beziehung zwischen den beobachteten Faktoren und den beobachteten Ergebnissen herzustellen. Die Lärmschutzmaßnahmen bezogen sich auf den Standort und berücksichtigten keine eventuell getroffenen Schallschutzmaßnahmen sowie den Standort der Schlafräume der Teilnehmer.

Die Autoren schlagen vor, warum die Lärmbelastung ein wichtiger physiologischer Stressfaktor sein könnte.

Sie weisen darauf hin, dass hohe Lärmbelastungen zu höheren Spiegeln des Hormons Cortisol führen könnten, von denen angenommen wird, dass sie eine Rolle bei der Fettablagerung in der Mitte des Körpers spielen.

"Dies könnte erklären, warum die Auswirkungen von Lärm hauptsächlich für Marker der zentralen Fettleibigkeit, wie zum Beispiel Taillenumfang und Taille-Hüfte-Verhältnis, statt für generalisierte Fettleibigkeit, gemessen von BMI."

Verkehrslärm kann auch Stoffwechsel- und Herz-Kreislauf-Funktionen beeinflussen, durch Schlafstörungen, schlagen die Forscher auch vor, die Kontrolle des Appetits und die Nutzung von Energie zu ändern.

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