Medizinisches Personal wird wahrscheinlich Autounfälle nach Nachtverschiebungen haben

Laut einem Team französischer Forscher ist es wahrscheinlicher, dass medizinisches Personal, das nach einer Nachtschicht nach Hause fährt, einen Unfall hat.
Die Forscher untersuchten die Fahrfähigkeiten von 30 Anästhesie-Trainees im Schlafmangelzustand (SDC) und nach einer Nacht mit normalem Schlaf. Die Studienteilnehmer wurden gebeten, simulierte Fahrversuche um 8 Uhr morgens zu absolvieren.
Die Auszubildenden fuhren für 15 Minuten in städtischen Bedingungen und dann für 60 Minuten unter monotonen Fahrbedingungen, wie Autobahnen oder Autobahnen.
Die Forscher fanden heraus, dass es für die Teilnehmer schwieriger war, während des Fahrens eine gerade Linie zu halten, wenn sie nicht genügend Schlaf hatten, als nach einer normalen Nacht Schlaf. Außerdem war es für sie schwieriger, ihre Geschwindigkeit beim Fahren unter monotonen Bedingungen zu kontrollieren.
Dr. Ségolène Arzalier-Daret von der Abteilung für Anästhesie und Intensivmedizin des Caen Teaching Hospitals in Caen, Frankreich, hofft, dass die Ergebnisse dieser Studie das Bewusstsein der medizinischen Mitarbeiter für die Gefahren des Autofahrens bei Schlafmangel erhöhen.
Dr. Arzalier-Daret wird ihre Ergebnisse auf der Jahreskonferenz der Europäischen Gesellschaft für Anästhesiologie am 10. Juni vorstellen.
"Schläfrigkeit am Steuer ist ein öffentliches Gesundheitsproblem in Frankreich, das 2009 die erste Todesursache auf dem Autorouten-Netzwerk war und im selben Jahr für viele Verkehrsunfälle in Städten verantwortlich war. Es gab eine Reihe von Kampagnen, um das Wissen über dieses Problem zu fördern, Aber diese Statistiken zeigen uns, dass es noch einen langen Weg zu gehen gibt ", sagte Dr. Arzalier-Daret
Das Team untersuchte auch, wie schnell die Teilnehmer reagierten, wie viele Unfälle in den Städten herrschten, die Durchschnittsgeschwindigkeit, Geschwindigkeitsschwankungen bei Autoroutenbedingungen sowie die Abweichung der Seitenlage (keine gerade Linie).
Dr. Arzalier-Daret, erklärte: "Wir fanden heraus, dass es Unterschiede gab zwischen denen, die einen normalen Schlaf hatten und denen, die wegen der Nacht über Nacht schlafen mussten.
Unter städtischen Bedingungen fuhren schlaflose Autofahrer im Durchschnitt 2 km pro Stunde langsamer als diejenigen, die eine normale Nacht geschlafen hatten, vielleicht weil sie wussten, dass ihre Fahrkünste beeinträchtigt waren.
Laterale Abweichungen und Geschwindigkeitsschwankungen waren bei schlaftrunkenen Fahrern unter monotonen Bedingungen, die bei normal geschlafenen Personen stärker ausgeprägt waren. Aus offiziellen Statistiken wissen wir, dass Verkehrsunfälle zwischen 8 und 9 Uhr morgens auftreten. Daher ist es besonders besorgniserregend, dass die Auszubildenden normalerweise ihre Schicht um diese Zeit beenden. "

Den Forschern zufolge haben medizinische Mitarbeiter, die nachts regelmäßig Bereitschaftsdienste haben, oft chronischen Schlafentzug. Sie geben an, dass medizinischem Personal erlaubt werden sollte, im Krankenhaus zu schlafen, bevor sie nach Hause fahren, besonders wenn sie über 20 Minuten entfernt wohnen.
Dr. Arzalier-Daret sagte:

"Die Unterschiede in den Fahrfähigkeiten zwischen denen, die nicht schlafen konnten und denen, die nicht erschienen waren nach 20 Minuten (seitliche Abweichung) und 30 Minuten (Geschwindigkeit), und wir glauben, dass Mitarbeiter, die weiter als 20 Minuten von ihrem Arbeitsplatz entfernt leben sollte die Möglichkeit haben, sich auszuruhen, bevor Sie nach einer Nachtdienstverschiebung das Steuer übernehmen. "

Obwohl Kaffee helfen kann, Schläfrigkeit zu vermeiden, wäre es für diese Mitarbeiter sicherer, wenn ihre Arbeitgeber ein Taxi nach Hause zur Verfügung stellen würden, wie es einige Krankenhäuser in den Vereinigten Staaten tun. Darüber hinaus würde auch eine Reduzierung der Anzahl der nacheinander geleisteten Arbeitsstunden helfen, dies könnte jedoch zu Personalmangel führen. Kanada hat die Nachtstunden von 24 auf 16 Stunden gekürzt.
Dr. Arzalier-Daret erklärte:

"Automobilhersteller und Straßenbehörden können ebenfalls ihren Teil dazu beitragen, indem sie elektronische Systeme einrichten, um den Fahrer auf seitwärts gerichtete Bewegungen seines Fahrzeugs aufmerksam zu machen, Straßenmarkierungen zu ändern und Bänder zu installieren, die akustische Warnungen ausgeben, wenn ein Fahrer versehentlich den Seitenstreifen betritt. "

Obwohl die Teilnehmer das Fahren in der Studie simulierten, glaubt das Team, dass diese Ergebnisse im wirklichen Leben ähnlich wären.
Die Forscher fanden auch, dass:

• 13% der Teilnehmer gaben an, nach dem Nachtdienst am Steuer eingeschlafen zu sein
• 11% hatten nach ihrer Nachtschicht einen Unfall
• 6% der Teilnehmer gaben an, dass ihr Unfall durch das Einschlafen verursacht wurde

Die Forscher betonen, dass Fahrer sich nicht immer bewusst sind, am Steuer einzuschlafen, wenn die Schlafepisode sehr kurz ist.
Dr. Arzalier-Daret sagte:

"Ich persönlich mag es nicht, abends nach Feierabend nach Hause zu fahren, obwohl ich nur fünf Minuten entfernt wohne. Obwohl unser Studium keinen endgültigen Beweis dafür erbrachte, dass sich das Fahrverhalten in der Stadt anders als auf der Autobahn geändert hat Ich weiß, dass ich auf Autopilot gefahren bin und mir bei meiner Ankunft nichts an die Reise erinnert habe, und epidemiologische Studien zeigen, dass tödliche Unfälle durch Schläfrigkeit hauptsächlich in der Stadt und auf kurzen Reisen passieren.
Ich hoffe, dass unsere Arbeit dazu beitragen wird, auf die Gefahren des Autofahrens aufmerksam zu machen, wenn sie müde sind, und dass Arbeitgeber, die nachts arbeiten müssen, Maßnahmen ergreifen werden, um ihre Mitarbeiter vor diesen Gefahren zu schützen. "

Geschrieben von Grace Rattue